环球时报驻美国特约记者王启超报道：美国《航空周刊与空间技术》近日刊发文章称中国正在独立研发先进武器装备以实现自身的意图。

文章说，中国努力瞄准未来10-15年的先进军事科学技术，发展包括先进战机、空射武器、空中加油机和战略运输机、巡航导弹和弹道导弹在内的武器装备，其中很多是为未来可能的台海冲突做准备。

文章说，多年来，中国在军事技术革新方面依赖俄罗斯，但如今，北京几乎能够与莫斯科平起平坐，中国在苏-27基础上研制的歼-11B战机配备了国产雷达、国产发动机和国产空空导弹。歼-11B上配备的中国产霹雳-12型雷达制导空空导弹虽然有一些俄罗斯方面的影子，但它比俄制R-77空空导弹具备更优良的动力性能。

文章提到，在其他项目上，中国正在研发的下一代战机F-12引人注目，此外，中国还在发展能够对机载雷达进行干扰的数字射频存储器(DRFM)以及定向能系统(例如高能微波、射频和激光)等先进装备。上述武器可能是针对台湾进行进攻性部署做准备，同时将陷(驰援台海的)美军于困境。

《航空周刊与空间技术》在美国还是一本比较严肃的刊物,是一本主要以报道先进技术为主旨的刊物.   刀口评论：定向能系统(例如高能微波、射频和激光我们确实有研究,这在863计划里有具体的体现.这不是乱讲的.

西方对中国的封锁可能产生两个效果,一是的确迟滞了我们高技术的获得,二是经过多年的独立研制,我们有开创性的创造性的发展了自己.说白了,把我们逼出了好东西. 美国《航空周刊》向来就与美国空军的关系"极其密切"、也"非常专业",且还有一个非常显著的特点，那就是，它的文章总是在看似"纯专业"性的文章中，非常准确地"透露着"美国政府的"政策走向"。

《航空周刊与空间技术》提到这些前沿科技原先在西方也只是探索，但是我们担心的是，这些技术一旦实现而我们又没有，那就是当代版本的"落后就要挨打"，就是鸦片战争的翻版，这一点怀疑也没有，前南斯拉夫就是例子，你可以把靶子挂在胸前装可怜，到头来人家照样炸你没商量，与其如此不如早动手，别等那一天真的来临，让人家砍瓜切菜般的整治我们，这是非常非常现实的，反正是你不干它干，你不研究它在研究，逼的你不研究不行，这是现实的背景，一点不用怀疑，谁怀疑谁是白痴。

863计划说到底怎么来的？就是这样来的！后面还有其他计划，不过是这个计划的子系统，计划的背景是一样的。

美国在探月和探火星后获得几千万张照片，公开的只有几十张，他们究竟为什么乐此不疲的搞这样看上去瞎扯淡的东西，其实必然有它的道理，拉动科技发展是一回事，真正的动机，它是不告诉你的。

所以，当我们也要探月和探火星，甚至打算登陆火星时，美国惊的魂飞魄散，甚至美国的国会和科技界马上就在第一时间制定了具体的计划。

所以，没有到这个境界无法体验到科技的奥妙。

所以《航空周刊与空间技术》从报道中国的反卫星开始不断的提醒美国各界，中国在追赶它们，或者说追到了什么程度。

    央视八一特别节目《走进装备新型坦克的某装甲师》首次以谈话形式让著名的南京军区装甲十师走上荧屏，一排排威武的现代化96改主战坦克非常让人震撼。

    装甲师长朱耀忠乃大名鼎鼎的第一两栖机步师装甲团出身，两栖作战专家，接手王牌装甲十师后更是如鱼得水，再加上换装国产新型96改主战坦克，加上数字化系统，装甲十师的作战能力至少是原先的59时代的十倍以上。可谓一时豪气冲天，所以大大方方上央视曝光！

    那么，与国外坦克相比，中国新型96改主战坦克作战性能到底如何？

    专家和部队一线官兵又会做出怎样的评价？

    老装备和新型主战坦克在使用训练过程中有什么不同？

    新装备的列装，对部队的训法和战法会带来哪些改变呢？

    作为机械化时代的产物，“陆地堡垒”如何在未来战场在哪里？未来的战争，坦克应该如何发挥作用？

    首先，朱师长说96改是国产最先进的主战坦克之一，定位于二代半和三代之间。有四大新：

    第一是新火炮口径增大，增大到125毫米，火力非常凶猛。它的火力有人计算过，从炮口动能来看，相当于把一辆50T的坦克从8层楼砸到地面的威力！对于能否正面击穿西方著名三代坦克，如“豹2”和M1A1等？军事科学院的杜文龙回答说，这些坦克都是西方著名坦克，正面防护都做得很好，相当优秀，所以说要想从正面击穿这些西方三代主战坦克，96概率低些。但是这些三代坦克侧后防护能力较弱，如果96能够准确击中它们的侧面或者后面，击穿概率是比较高的。

    第二是高机动性 它的机动性强到什么程度呢，可以在各种复杂地形高速机动，跨越濠沟能力能强，可以跨越1米。最高时速可以达60到70公里左右。

    第三是防护能力很强 96有两种防护，一种是外面的反应装甲，另一种是内层的复合装甲。

    第四指挥控制系统和原来59相比很巨大变化 59坦克电台是电子管，只能传输语音，同时容易被敌人干扰。而96坦克的电台是数字传输，可以传输图像和文字，并且保密性相当好，同时传出的信号相当清晰。原先在强电磁条件下，电台非常多，相互之间会造成干扰，同时民用通信设施也会造成“民扰”，而96坦克采用数字传输后全部解决了这些问题，不会掉字也不会掉图像。

    驾驶老坦克和96相比，最大的不同是什么呢？驾驶老坦克，由于是机械连接，操作起来相当费力，容易使驾驶人员增加疲劳。而96坦克采用机电液操作，减轻了驾驶员工作强度，缩短了操作时间，灵活方便。如果说驾驶“豹2”好像开沃尔沃的感觉，而驾驶96就像开“宝马”，96驾驶系统由机电液组成，增加了航向仪，对人的要求更高。

    对于新旧坦克射手的考核，59坦克要求射手一分钟20多次的快速瞄准，而96改坦克只要求一分钟12次，这是为什么呢？原来59是人工装弹，而96改装备了自动装弹机和车载火控计算机。装弹机每分钟装弹十发以内，所以为了人机更好的结合，考核目标设定为12次。

    对于96改坦克与59相比，最大的优势在于96可以进行联合作战，在地面上至少是一种合成作战。96还能与我们的战役战术导弹部队，以及空军和陆航部队密切配合。朱师长认为感觉96有以下几方面优势：

    96坦克的指挥精确化 原来的老坦克是层级指挥，师长只能指挥到团长，团长以下的坦克师长就无法了，团长也只能向师长汇报。而现在装备96坦克以后，师长能指挥全师每一辆坦克，所有坦克都能收到师长指令，所有坦克也都能向师长汇报情况。

    最后，对于国产坦克的未来发展方向，朱师长说得好，未来把坦克装甲搞得非常厚，是不现实的。坦克未来的发展方向在智能化和信息化，智能化每辆坦克和士兵，也就是说坦克的决胜关键不在于装甲厚度，而在于利用智能化先敌发现先敌开火先敌命中！

    环球时报驻俄罗斯特约记者梁小逸报道：俄罗斯媒体8月1日公布了一份俄国防部发表的“俄罗斯力量2030年发展规划”报告，报告称俄罗斯的最大威胁仍是北约组织，但也有俄专家认为“中国对俄的潜在威胁大于北约”。

    据俄《生意人报》8月4日报道，“俄罗斯力量2030年发展规划”报告作者认为俄罗斯现在面临着种种不同层次的危机，而且威胁度比以前上升。报告认为，俄罗斯目前最大的威胁是：西方为了保障自己单方面行动正统性，一直努力让国际社会承认北约行动的合法性。俄著名军事分析家米哈伊尔·巴拉巴诺夫认为，从这份报告中可以看出俄罗斯必须将以前美国“以侵略手段占有的地区排挤出去”。

    而俄军事分析中心的专家阿纳托利· 茨伽诺克在接受《生意人报》采访时表示：“比起美国和北约，中国有更多理由成为俄罗斯领土完整的潜在威胁，只不过现在俄罗斯与北约的矛盾日渐加深，这把我们推向中国的怀抱。”

　　红场阅兵亮相的白杨-M战略导弹

    俄军事分析中心的专家阿纳托利· 茨伽诺克在接受《生意人报》采访时则表示：“比起美国和北约，中国有更多理由成为俄罗斯领土完整的潜在威胁，只不过现在俄罗斯与北约的矛盾日渐加深，这把我们推向中国的怀抱。”

　　俄罗斯图-22M3轰炸机

　　白杨-M战略导弹

    英国情报部门又一次通过媒体把对中国的防范肆意发表。英国《星期日泰晤士报》8月3日报道说，将陪同政府官员出席北京奥运会开幕式的幕僚被英国军情五处召集在一起，参加这次吹风会的百名官员中的一名对媒体表示：“这简直是像詹姆斯·邦德的电影里演的那样，我们被警告说不要相信任何人，因为在北京有个巨大的间谍网络，无论我们走到哪里，都有可能被跟踪！”

    一位学者3日对《环球时报》说：“天知道中国的反情报机构对奥运期间西方向中国派间谍有多少担心，但他们从不把这些担心以及他们掌握的线索在媒体上公布，以免在公众间制造紧张和敌意。西方一些人的做法太放肆了。”

    《星期日泰晤士报》的这篇报道以“北京奥运会：间谍游戏”为题说，虽然8月8日举行的将是一场“同一个世界，同一个梦想”的体育盛事，但“举办这场奥运会的最高层是中国政府”，因而这场奥运会也是一场“间谍游戏”。报道称，中国政府说自己所做的安保准备是为了防范恐怖主义袭击，但一个西方情报部门官员对《星期日泰晤士报》说，这换个角度来看，就是“中国与西方在为彼此的情报安全做高度的提防”。报道称，美国国务院今年早些

    报道还说，这次出席北京奥运会的英国代表团中有不少是英国商界高层人士，他们手中的金融服务信息则被看作是最有可能的“偷窃目标”。

    《星期日泰晤士报》的这篇报道受到许多质疑。该报网站上的留言写道：“我是一名美国人，7月30日我到了北京。我从来没遇到过什么监视、网络控制或者言论监听之类的事……这篇文章实在没有必要那么神经兮兮。”还有人提到，住在英国的大都市，每出门到市中心一趟，平均会被摄入镜头300次以上。“在肆意攻击北京奥运安保问题的同时，英国政府别忘了本国的顽疾”。

    中国现代国际关系研究院信息网络专家唐岚对《环球时报》记者说，中国对网络安全的管治并没有像美英那样的惯例。“9·11”后，美国为了反恐实行“全民监听”系统，英国也对互联网记录、电话记录实行长期保留的办法，满大街都是监视探头。中国的法律则没有付诸任何机构拥有这些权力。另外，中国在技术和人力上也不可能做到像美英那样“监听”的行为。西方媒体之所以这么报道，只是“实在没有什么新话题抹黑中国奥运”后的一个新炒作点。环球时报驻英国特约记者 纪双城 环球时报记者 王文

时候已向计划在奥运会期间前往中国的国民发出警告，“在中国无论是公开还是私人场合，都没有隐私权的存在”。《星期日泰晤士报》更夸张地劝诫英国人：在中国期间，别大意那些穿着印有奥运口号T恤衫的普通民众，“因为他们很可能是中国政府的情报人员”。报道称，英国军情五处主管约翰逊·伊文思去年12月讲述自己在中国的酒店住宿时，酒店服务人员曾一天内以各种理由进入其房间五次以上，或是换床上用品，或是打扫地毯，而这些在他看来都是在有意寻找可能被散落在地上的文件或是手机。中国饭店里那些勤勉的服务员看到这些报道，大概鼻子也会气歪了。

    环球时报驻美国特约记者王启超报：美联社8月3日发表长篇文章，对一起久拖不决的所谓“中国间谍案”进行了报道，并刊登了“中国间谍”家属对这项指控的反驳。这起案件就是已经拖了三年之久的印度裔工程师被控向中国出售B-2轰炸机机密的案件。

    2005年10月，全副武装的FBI探员冲进诺斯罗普公司退休工程师努希尔·戈瓦迪亚(Noshir Gowadia)位于夏威夷的家中，搜查了他们家的每一个角落，带走装着文件和私人照片的箱子，并在小黑屋里盘问他长达六个小时。一周后，戈瓦迪亚因为“向中国、以色列、澳大利亚、德国和瑞士泄露‘隐形战机机密’，‘协助中国研发隐形导弹’”而被逮捕。法庭同时还认定他有逃跑风险，拒绝了他的保释。

    由于控辩双方律师请求更多时间来查阅数千页的机密证据，戈瓦迪亚的审判日期被有关方面一拖再拖。尽管有关方面大张旗鼓调查，各种手段用尽，但戈瓦迪亚一直辩称自己无罪。

    戈瓦迪亚的妻子称自己的丈夫是个诚实朴素的人，完全不知道怎么说谎，探员来家里盘问他时他甚至连律师都没请。三年前FBI的那次“突然袭击”让她头一次听说自己丈夫有违法行为，而检方称他们“用非法所得建了这座房子”则完全是胡说八道。

    目前戈瓦迪亚夫妇已经把几乎所有的积蓄用在聘请律师上，以至于他的妻子不得不节俭度日，即便这样，在戈瓦迪亚被捕一年以后这笔钱也已用完，他们现在只好靠法庭委派律师。戈瓦迪亚已经很久没出现在公众面前，现在的律师戴维·克莱恩拒绝让他对外发表评论。

    今年2月23日坠毁的B-2隐形战略轰炸机“生前”照片。该机绰号堪萨斯幽灵，空军序号是89-0127 ，飞机编号AV12，生产编号1012，飞行时间有5100小时，是关岛4架B-2之一。1995年2月17日服役，1996年按Block20标准改进，1999年1月又按 Block30标准改进。---点击图片看大图

    尽管家中房屋价值400万美元，但戈瓦迪亚一家不能卖掉它用来筹款，因为检方已将其扣押，而且若戈瓦迪亚败诉，这处房产也将被罚没。戈瓦迪亚的儿子目前正在支付抵押款，但已经没有多余的钱来维护院子，甚至家里连热水也用不上。

    诺希尔·戈瓦迪亚出生于印度，15岁就获得了博士学位，上世纪60年代从印度来到美国攻读研究生，1968年加入诺斯罗普公司，并参与当时世界上最先进的隐形轰炸机B-2的研制工作。70年代，戈瓦迪亚成为美国公民，并于1986年从诺斯罗普退休。两年后，由该公司设计的B-2轰炸机正式解密。

    检方称戈瓦迪亚利用位于夏威夷毛伊岛(Maui)作为基地为中国设计隐身巡航导弹，并在2003年到2005年间六次前往中国，为了掩盖旅行还让边检人员不在其护照上盖戳。检方称2003年戈瓦迪亚曾到成都向中国方面交付了导弹排气装置的机密信息，该装置可以让飞行器释放热量减少，从而难以被发现。检方称戈瓦迪亚在两年内用排气喷嘴设计换取了11万美元的酬劳。

    对此，被告之子艾什顿·戈瓦迪亚提出质疑，他说像他父亲这样拥有体面事业的人不可能会去出卖军事机密，一个生活优越的人也不会冒险用机密去换这样一笔小钱。他希望法庭上提出这个疑问，努力为父亲洗脱罪名。

    戈瓦迪亚案不由让人想起了美国政府和媒体9年前一手炮制但最后却尴尬收场的“李文和案”：1999年，供职于美国洛斯阿拉莫斯国家实验室的华裔科学家李文和被控向中国泄露核机密。在随后的调查中，检方无法拿出证据证明李文和有罪，但又不肯认错，于是案情一直僵持数年，直到2006年6月2日，有关各方才达成和解，美国政府和包括美联社在内的5家新闻机构将向李文和支付160万美元的赔偿金。

    2005年10月，全副武装的FBI探员冲进诺斯罗普公司退休工程师努希尔·戈瓦迪亚(Noshir Gowadia)位于夏威夷的家中，搜查了他们家的每一个角落，带走装着文件和私人照片的箱子，并在小黑屋里盘问他长达六个小时。一周后，戈瓦迪亚因为“向中国、以色列、澳大利亚、德国和瑞士泄露‘隐形战机机密’，‘协助中国研发隐形导弹’”而被逮捕。法庭同时还认定他有逃跑风险，拒绝了他的保释。图为美国FBI探员

    中国空军歼10部队

    空军硬件装备快速加强

    2006年12月29日，新华社、中央电视台向公众宣布新型歼-10装备部队并成建制形成作战能力。歼10战斗机的服役使中国首次拥有了国产第三代战斗机(苏-27SMK、苏-30MKK系列为进口)，2008年初外国军事媒体称，中国已经开始自行生产歼11B重型歼击机，该机是俄制苏-27战机的中国版升级改进型号，-11B国产化率极高是首次不大量使用俄罗斯部件制造的第三代重型战机，此前中国一直按合同引进俄罗斯的部件组装歼11战机。根据中国航空报消息，歼11B战机飞控系统为国产备整体技术水平非常先进，发动机为国内自行研制，机体使用了15%的钛合金，并在机翼上使用了部分复合材料。总体说歼11B战机已完全超过国内装备的苏式系列战机，有文章称歼11B甚至优于俄苏-35战机，这种说法笔者不赞同，别的不说单说发动机，国产货就达到不俄罗斯的水平。说接近或稍弱于苏-35的说法还勉强有些可信度的。近日简氏又有报导称中国歼11B战机已经完成组装95架。如果说消息属实，那么就意味着至少有超过60架的歼11B已经装备部队，加上中国之前组装的歼11、自行生产的歼10(外媒消息称中国已经开始装备第5个团的歼10,每团配24架)、引进的超过100架的苏-30MKK、和国产歼轰7A战斗轰炸机，中国三代战机总体数量已经超过450架。这样的数量在世界强国空军里也能排名前位。对周边国家空军更是已经占据了数量优势。国家军工正在全力为空军提供新型装备。未来四代机的研制工作已经展开，个人认为在下一个十年内，国人应该有希望在2020年前看到中国的第四代战机在蓝天翱翔。

    限制多让飞行员素质不容乐观

    在军工企业努力之下，我国的空军装备有了质的提高，虽然还赶不上发达国家某些尖端战机，但起码我们自己有了同样的东西，性能上可能有缺陷，但是我们已经有了，不用再受制于人，不用再进口猴型装备。对比军工的努力，中国空军的战斗力确不是很乐观。前不久空军两架歼八在训练中出现事故，是在空中相撞坠毁，分析一下出现事故原因可能有三种，一是地面指挥出现问题，二是机械故障，三就是飞行员个人素质问题。地面指挥出现问题可能性不大，我军运用地面指挥控制空中战机作战已经有数十年，各种条例规章制度建全，而且指挥室内是多人同时作业，又是在训练阶段，各工作人员注意力集中，出现问题可能性不大。二是机械故障，如战机出现机械故障，飞行员会及时向指挥台和友机通报，指挥台收到报警后，会及时通知该空域的其他训练的战机。机械故障不是爆炸，友机应该有时间躲避。三就是飞行员素质问题，战机空中相撞，而无任何预警，说明飞行员在相撞机之前没有意识到，两机飞到同一条航线上都没有发现。如果是因为飞行员问题出的事故，不管怎样说都是低级错误，飞行中与友机的联络畅不畅通，仪表盘数据观察情况，雷达预警装置是不是打开，这些都跟飞行员的有直接关系。飞行员的个人素质又与训练体制有直接关系。曾经有消息称“某空军部队创造了连续数十年安全无事故”，这是什么概念？战斗机部队不是民航，每次只要安安稳稳把乘客送到目的地就行，飞行中不需要做任何大的机动动作，也不允许。战斗机部队训练是在进行各种战术训练的，这个过程中大机动飞行，高难动作不可能不做。高质量的训练不可能做到“安全飞行数十年”，美国空军曾经一周内掉七架战机，难道美国空军训练要比中国落后吗？北约空军飞行员训练小时年均250小时以上，中国空军飞行员在2000年前连这个数字的一半都达不到。台湾空军飞行员的飞行小时都要比解放军空军飞行员多。这样看来，可以想像这支部队这几十年来都是在飞起飞降落，能保持飞行员的飞行小时就行。这充分说明，我们的训练体制有问题，怕出事，怕损失，条例多，限制多。

    英国媒体称目前中国已经组装数十架歼11B重型战机

    中国空军训练体制需要改变

    中国不是没有出色的飞行员，但是数量太少。我们的飞行学校到现在训练教学还是在用老旧装备在训练新飞行员，国外发达国家飞行学校都是把最新的装备直接用到军校，让新飞行员在学校时就开始使用新装备，这样学员在毕业后进入作战部队能很快就形成战斗力。相反我们的军校这点就做得不好，老旧装备训练出来的飞行员进入三代机部队后跟新学员没任何区别，由于代差的问题，新装备即使配备了部队，但没有飞行员能玩好它，飞好它。简单的起飞降落训练很可能在机体还没到寿命时，起落架就到寿了。一架战机就这样报废了。早年空军引进苏式战机时，飞行员都是从各部队挑选的。笔者当过兵有过体会，当上级有培训指令时，基层部队很少有愿意把尖子兵送出去培训的，因为好兵都走了会影响连队的训练质量,到年底考核时会影响该连队成绩，对评功评奖有很大影响，但上级命令又不能不遵守。这种情况下，连队就会将本连的中等水平兵送出去培训。空军虽然和别的兵种不同，但这种思想我想在整个部队还是普遍存在的。这样的后果直接就是选出来的人员素质并不是很强。自然战斗力就大打折扣。再加上各种条条框框的限制使飞行员个人也很难有创新，对个人的技战性能提高很不利。国内曾有王牌飞行员赴俄培训，在飞行中突然遇到战机座舱盖飞掉情况，当时他沉着操纵战机安全返回地面，这样的情况在国内就是大功劳，可是在俄罗斯不一样，他下来后本以为会受到热烈的迎接，结果没有一个人在欢迎他，只有地勤人员在忙碌自己的事，5分钟后又有新命令给他，继续飞。这就是俄罗斯空军的风格。人家已经不把对于我们来说很荣耀的事放在心上了，已经习惯了。空军没有危险就不是空军，怕摔装备，怕死人那就别干空军。为什么国内飞行员这样的想法？有太多的限制了，同样的条件下、同样的战机，巴基斯坦空军飞行员就敢带着满油战机降落，中国空军飞行员则必须把油放空才能降落，是我们的飞行员不敢吗？不是，这是条令的规定。我们的空军已经向攻防兼备战略发展，过去那种地面引导指挥的方式已经不在适用了，我们的飞行员一定要扔掉到拐杖，要把新装备玩好玩熟，真正的玩出战斗力，而不是为了得一个“安全无事故”的称号。新装备越多飞行员的问题就越严重越迫切，虽说中国有几千飞行员，可是能飞三代的飞行员数量还是有限，能飞的加上条令限制，也很难将新装备的战斗力全部发挥出来。第一批的歼10战机飞行员们现在恐怕是在各处当教官了。可是战斗力这东西不是一朝一夕就能形成的，光靠教官现学现卖，这只是治标，要想治本还得从修改训练体制开始。

    舰载机部队没有想得那么容易

    近几年来国人对航母始终如一热情不减，大家认为有了航母南沙问题就能解决，基于这个点，广大网友对航母何时服役众说纷纭。中国一定要有航母就是板上钉钉的事，去年，国防科工委有就公开宣布，中国已经具备建造航母的能力。消息一出让军友们一片沸腾，其实航母只是一个平台，能让它发挥攻击力是航载机，你的舰载机部队何时能成军这才是真正的核心问题。对于舰载机问题，网上传已经在沈飞立项研制，“编号歼15”何时能量产现在不得而知，不过根据这几年军工发展速度，我想量产的日子不会太远，很可能会比航母先出来。现在的问题就是航载机的飞行员培训问题？我们没有航母，只能在陆地上进行模拟训练，但是海上和陆地不是一回事，陆上的训练会让飞行员很快熟悉周周围情况，经过几次训练后就能掌握，可以说只要记信几个参照物，技术差一些都可以完成降落，但海上是移动的，在天上看海天一色根本没参照物可言，所以在陆上训练舰载机飞行员，训多了没用，只能用少量的飞行员，积累经验。根据美国航母的建造速度一艘尼米兹级航母和平时期需要4-5年时间，中国的航母肯定要比美国小，技术上难度要小，加上中国已经成为世界第一造船大国的情况分析，笔者估计国产航母乐观也会在4到5年后才能下水，这就意味着我们的舰载机部队要是5年后才能上舰训练，这个舰载机训练又是极其危险的，美国当年搞航母起降训练不知摔过多少架舰载机，中国的飞行员敢不敢飞？军方高层能不能承受损失？这些问题都直接影响到舰载机部队的成军时间，乐观估计如果航母在2012年服役，那舰载机部队能在2014年成军那已经是快的了。悲观一点预测中国航母完全形成战斗力能在下水三年后那已经是最好的情况了，当然这只是笔者一家之言。对于舰载机部队训练的还有最重要的一点就是全天候作战能力，尤其是夜间航母起落。一个美国海军A-7E舰载机飞行员接受采访中曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验：“第一次夜间着舰很难描述,那是对海军飞行员勇气,决心与能力的终极考验，在我的飞行生涯中,没有什么比在黑暗的风暴夜晚着舰之前更焦虑和紧张的了，你在一片如黑色天鹅绒的"真空"中下降,紧张地尽可能快的锁定下滑道和"肉球"(chen:美军对freinier光学辅助着舰系统的俗称)，那种精神与技术的高度集中的程度很多人永远都不会体会，你所注意的就是如果你的调整超过了一次或俩次，你就没有机会再去作了，结束了(或者你死了)，大多数着舰漂亮的飞行员会告诉你，如果有人喜欢夜间着舰，他一定在扯谎，要不是个疯子。”看过这样一段话我想，网友们一定深有体会，不是说航母出来了中国海军就厉害了，航母只是一个局部，还有很多局部需要我们去完善，当这些局部都完成了拼装在一起时这才是真正的战斗力。我们的空军飞行员训练强度没有西方发达国家强，技术也要差，舰载机部队更是落后西方几十年之久，这里笔者不是贬低中国的战机飞行员，而是希望网友可以更深的了解一下战斗力这个词不是说说就行的。就像航母，不是它造出来的就万事大吉的。

    中国空军苏-27SMK机群俯冲

    中国从1992年开始装备俄制苏-27系列战机

    中国空军苏-30MKK战斗轰炸机

    中国空军目前装备超过100架苏-30MKK战机

    日本人绘制的中国航母预想图

    中国航母出现后舰载机部队何时成军是主要问题

    目前中国空军部队已经大力加强夜战、实战训练。逐步摆脱受地面引导模式

    苏-30MKK远程攻击能力非常出色

    苏-30MKK战机挂弹量可达8吨

“太行”发动机的研制成功标志我国已进入世界航空强国之列

    一个国家，没有独立自主研制发展的航空发动机事业，就没有独立自主发展的航空工业；没有先进的航空发动机事业，就没有先进的航空工业。改革开放三十年,我国航空工业以“太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代，从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。这“三大跨越”标志着我国已具备自主研制大推力军用发动机的能力，配装我军主战机种的发动机开始摆脱受制于人的被动局面。这是历史性的突破，大大增强了我国的军事实力。

    航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业。航空发动机更是典型的技术密集和高附加值的高科技产品。它要在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工作，要求重量轻、体积小，使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧、加工精密、使用高性能材料合成附件。研制航空发动机技术难度大、投资多、周期长、风险大。世界能搞飞机制造业的国家不少，而能独立研制发展航空发动机的只有美、英、俄、法这样少数几个国家。

    艰难跋涉话“昆仑”

    军用航空发动机核心技术，发达国家对外实行严密的封锁。走独立自主研制航空发动机的道路，是我国的必然选择。

    20世纪60年代初，为打破国际上对我国的技术封锁，独立自主地发展我国航空动力尖端技术，在沈阳成立了中国一航沈阳发动机设计研究所，大批创业者怀着航空报国的执着理想，汇聚到沈阳开始了艰苦卓绝的大会战。

    “昆仑”发动机从1984年6月开始，经历了由验证机到原型机的研制阶段。军方要求，飞机原则上不做改动，要求“昆仑”与现役同类发动机比，做到外廓尺寸不变、空气流量不变、安装形式不变；要严格按照国军标编制的型号规范进行研制，这意味着要一步跨上与国际先进标准接轨的台阶，要求“昆仑”推力要大，耗油率要低，可靠性、维护性要好。

    到1991年初，一航动力所设计的“昆仑”发动机，按照空军提出的要求，采用了许多新技术。先后进行了两次重大修改设计，攻下了压气机转子叶片和涡轮叶片断裂等关键技术。

    “昆仑”研制中遇到的最大难题是：由于压气机喘振裕度不够，造成高压压气机和低压压气机工作不匹配。在这之前，攻关组历经3年多时间，通过修改设计，提高了低压压气机的喘振裕度。

    1991年4月，我军新机选用“昆仑”发动机做动力装置，列入国家重点型号加速研制。1993年12月12日，“昆仑”首飞成功，这是中国航空工业史上值得纪念的日子。首飞半年后，攻关组经过多次修改设计和试验，最后高压压气机采用高扩稳增益的机匣处理技术，以新的结构取代了“放气”装置，终于攻克了困扰“昆仑”多年的高、低压气机不匹配这一重大技术关键。

    “首飞不易，定型更难”。“昆仑”是第一个按国军标研制的发动机，攻关组为了一丝不苟地贯彻国军标和型号规范，决心要编出符合要求的材料手册来。他们与一航材料院等20多个单位协作，在收集了16000多炉次十几万个数据和17种新材料补充试验的基础上，花了8年时间，编辑出版了我国第一部《航空发动机设计用材料数据手册》，不仅解决了“昆仑”研制中的燃眉之急，而且为今后航空发动机的设计奠定了坚实的基础。

    攻关组经过数年奋战，数万小时的零部件试验，数千小时的整机试车，先后排除了发动机振动过大、涡轮导向叶片烧蚀、火焰筒裂纹等上百个技术故障。顺利通过了国内新研制发动机第一次进行的转子超转与破裂、低循环疲劳等部件试验和整机试车考核，以及所有成附件的环境试验。

    “昆仑”在1997年四季度高空大马赫数试飞中，发动机先后出现3次喘振停车。在试飞现场，攻关组首先对“昆仑”进行喷水逼喘试验，进一步考核喘振裕度。从工作原理到设备选型、选材、给水加温、防冻、过滤、测试、支撑结构等每一个细节都严格把关。经过20多天紧张的喷水逼喘试车，弄清了故障原因，终于使高空大马赫数停车这一通常至少需要1年才能解决的重大技术关键，只用了4个月就彻底攻克。

    攻关组借鉴国际上先进的气膜冷却技术，大胆采用了复合气冷空心涡轮叶片。这种叶片被誉为现代航空发动机技术“王冠上的明珠”。它不仅包括先进的设计技术、高温材料技术，还包括定向凝固技术、无余量精铸技术、五坐标数控打孔技术、磨粒流光整技术、无损检测技术、冷却试验技术、高温涂层技术。一航动力所为攻下复合气冷空心涡轮叶片这项尖端技术，组成了“国家队”，集中国内最优秀的设计、材料、工艺、加工、检测等方面的专家进行研制。经过8年的研究、改进、试验、再改进、再试验，终于掌握了这项尖端技术。1997年12月20日，我国第一台具有自主知识产权、自行设计的“昆仑”高性能双转子加力涡轮喷气发动机终于试制成功。

蓝天丰碑说“太行”

    日前，我国自行研制的大推力涡轮风扇发动机“太行”通过设计定型审查，引起了业内外强烈的反响，也引起了国际上的关注。

    2005年，一航动力所实现了“太行”发动机的设计定型，这不仅实现了技术水平的一个极大跃升，而且实现了产品性能的一个极大跃升。第三代涡扇发动机不但在总压比上较第二代涡喷发动机有很大提高，而且在材料的使用温度上较第二代发动机也有大幅提高，同时对零件的加工精度要求上也全面提高了。这样，一航所有参研单位，在“太行”发动机研制过程中就要突破很多“新材料”、“新工艺”的难度，进行大量的技术攻关，同时在加工设备上要进行技术改造。由于涡扇发动机有一股外涵气流，因此，涡扇发动机在发动机整机参数匹配上与涡喷发动机有较大的差异，另外，由于进入加力燃烧室的气流温度较涡喷发动机低，因此组织燃烧也困难。第三代涡扇发动机的部件水平又较第二代涡喷发动机上了一个大台阶，不但设计难度大，而且在试验设备上也需要相应的技术改造。

    “太行”发动机的研制经过了18年的艰苦历程。通过研制这个型号航空工业收获颇丰：

    拿出了一个产品。成功研制了“太行”发动机，解决了国内飞机动力长期受制于人的问题。很多年来，中国的飞机普遍患有“心脏病”，也就是作为飞机“心脏”的发动机技术不过硬。“太行”发动机是大推力涡轮风扇发动机，属于“三代机”水平。“太行”发动机研制的成功，可为我国数型飞机提供动力，在一定程度上缓解了发动机对飞机发展的制约。“太行”发动机同时也为我们搭建了一个平台，在这个平台上，我们可以更好更快地进行“太行”系列发动机的研究开发，还可以更为便捷地开展新型发动机预研，大大缩短研制周期。

    走出了一条路子。通过18年的艰辛研究，走出了“以我为主，自力更生，创新超越”的路子。从技术上，包括部件的设计、系统的设计、主机和加力的匹配、系统和发动机的匹配、发动机和飞机的匹配，从工艺、材料到加工，都进行了自行研制，大大提高了水平。

    带出了一支队伍。这支队伍的成员包括各个层次的技术领导、发动机设计人员、型号研制管理人员等，都通过这个型号的研制成熟起来。其中特别值得一提的是技术队伍。“太行”发动机刚开始研制的时候，技术人员大多数是60年代毕业的大学生。通过“太行”的研制，年轻一代成长起来了。从一航动力所来看，从设计人员到总设计师，现在已经全都是80年代毕业的大学生。

    创出一种新型模式。“太行”研制打破了“一厂一机”的模式，搞专业化生产大协作。从“太行”发动机研制开始，参研单位多达40余家厂所，参研单位争相采取新方法、新工艺，以创新的思维攻克制造中的道道难关。对一航动力所设计的加工难度非常大的叶片，他们欣然接受，组织攻关，生产出了合格产品，提升了工艺水平。

    形成一种精神。“太行”通过18年的研究形成了“矢志不渝，创新超越”的精神。所有参研人员都饱含着对祖国航空事业的热爱，始终怀着高度的敬业精神、奉献精神、创新精神和严谨的科学态度，埋头工作，刻苦钻研，全身心地投入到型号研制中去。

    “太行”发动机在研制过程中曾遇到过各种技术问题和故障200多项，如风扇第一级工作叶片断裂，采取改变“凸肩”设计，改进榫头设计和采取阻尼等多项措施予以解决。轴承故障，通过改善润滑解决故障。涡轮后支点滑油回油温度高的问题，主要在“空气系统”上采取措施使故障得以解决。

    在“太行”发动机研制过程中，在设计上，注重维修性品质，采用单元体结构设计技术，并设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施。在几大关键部件的重大设计中，进行集成创新，选用了数十项有预研基础的新技术、新材料和新工艺，将预先研究成果与型号研制相结合，攻克了多个技术关键，在不断增长工程经验的同时，掌握了发动机国际先进的设计技术。“太行”发动机在自行设计过程中采用的新技术，有三级风扇为带进气可变弯度导向叶片的跨音速气动设计；两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计；低压涡轮两级导向叶片均为空心、三联整体无余量精铸结构，与高压涡轮对转，其效率达到当今国际的先进水平；“太行”发动机复合材料外涵机匣是复合材料技术在国内航空发动机上的第一次应用。复合材料外涵机匣重量减轻30%；加力燃烧室为“平行进气”式，工作范围宽，重量轻，流体损失小，采用分区分压供油方案，保证了在发动机工作包线内的可靠点火和稳定；尾喷口为全程无级可调收敛扩散喷口设计，填补了国内的空白。

    “太行”发动机的研制成功，为我国今后航空军用发动机的发展指明了方向：一是要加大基础研究工作的力度。我国发动机设计队伍在基础研究和基础理论方面力量比较薄弱。因此，势必要求我们提前着眼新设计、新材料、新工艺，进行大量结构、部件、工艺等的研究和试验。二是要实现新机研制过程中硬件生产的快速反应。一种新型发动机研制要分几个批次，我国现在走一个批次，大概需要3到4年时间。在一些发达国家，发动机生产时间只有6至9个月。如果我们硬件生产周期可以缩短，“太行”发动机的研制成功会大大提前。三是要坚持不懈地加强发动机研制人才队伍建设。从一航动力所的情况来看，技术人员绝对数量少，在全所员工中所占的比例也少，还不能满足发动机研制新形势的要求，应该进一步壮大这支队伍。

    激情超越论创新

    中国一航黎明航空发动机(集团)有限责任公司是我国生产航空发动机的主力企业，他们对技术创新有着深刻认识和独到见解。

    林左鸣总经理在黎明公司工作期间，确立了以透平制造技术为核心制造技术，带领公司走上了以技术创新振兴企业之路。一航黎明的技术来源有三种，即自主创新、技术引进、合作开发，已形成多种技术来源形式相结合的创新体制。

    一航黎明在高度重视军用航空发动机研制生产的同时，也非常重视国际合作，转包生产从20世纪80年代初至今，已从承接小零件在军品生产线上小规模生产发展到建立了转包生产专业化厂，产值也由最初的年创汇几万美元到现在的年创汇几千万美元的水平。开展国际合作，促进了科技创新能力的提高，学到了世界上先进航空发动机企业的许多技术和管理经验。

    一航黎明在“太行”发动机研制及生产中所用材料已立足于国内，实现了国产化，材料的攻关取得了一定的成绩，但也存在着一些问题：新机研制周期长。试制与批产混线，设计与工艺协调不足，技术质量问题不能得到及时有效的处理等原因，使科研试制计划不能按节点实现;新材料的工艺性能有待于进一步提高。GH4169合金压气机、涡轮盘件，目前仍然存在盘件性能富裕度小，个别情况盘件的性能、组织无法满足标准要求;新工艺、新结构需要持续改进。收扩喷口为大型薄壁精密铸件，冶金质量及铸件尺寸要求高，研制初期合格率较低。针对以上问题，一航黎明组建项目专家“国家队”，打破行业壁垒，强强联合，优势互补，成果共享，结合型号研制应对挑战，坚决攻克技术难关。

    一航黎明董事长庞为认为，企业的长期竞争力，只能建立在产品的自主创新上，将技术创新视为决定公司生死存亡的生命线，面对日益激烈的市场竞争，拥有企业自主的核心技术、打造自主品牌成为企业生死存亡的决定因素。

    一航黎明作为航空发动机企业，主要产品有航空发动机、系列燃气轮机、航空转包件等。公司拥有航空发动机装配试车技术、机匣精密数控加工技术、冷辊轧无余量叶片加工技术、特种工艺焊接技术、热喷涂表面处理技术等多项核心技术专长。面对如此繁多复杂的工作点，公司确立了技术创新的三个层面：一是面向世界，博采众长，高起点进行技术改造，保持工艺装备的领先；二是面向市场，不断开发、研制出高技术含量、高附加值的新产品，保证产品具有高的质量、低的成本；三是面向未来，抢占航空制造技术的制高点，进行自主创新，以超前研究为先导，保证航空制造技术的先进性。

    改变是技术创新的核心。一航黎明在过去50多年的技术发展历程中，有很多优良技术的沉淀和积累。通过汲取知识宝库中的精华，分析其发展规律，以此来确定技术发展方向。

    跨越是技术创新的“支点”。目前，虽然一航黎明具有三代航空发动机的研制和修理能力，但为了快速提升自身的技术创新水平，公司正大力开展四代机前沿技术研究。

    集成是技术创新的重要方法。近几年，一航黎明对外通过加强北京、上海、大连和俄罗斯等技术分中心的建设，建立院士工作站、博士后工作站；与一航材料院组建“国防科技工业精密铸造技术研究应用中心”；公司自主与北航联合成立“黎明—北航共建试验基地表面工程中心”；参与“国防科技工业自动化焊接技术研究应用中心”，构建了优势互补、资源共享的技术研究与发展的创新体系，进行了合理的强强重组，形成研发强势。目前，公司技术创新体系分别形成超前研究层、产品设计和工艺制定层、现场指导服务层三级层次体系，不断加强产品改进、改型设计能力和对市场需求的加快反应能力。

    一航黎明进一步强化发动机制造工艺技术基础，增强发动机改进改型、延寿、可靠性增长的能力，着力提升整体水平，建立完善的产品研发、工艺试验、快速反应一体的技术创新体系。

    一航黎明为完善技术创新体系与机制建设，搭建了四个平台，形成技术创新的合力。

    搭建技术产出平台。以技术中心为主体的技术产出平台，开展前沿技术的预研和技术提升工作。

    搭建专业COE平台。将产品、工艺、工装设计部分专业人员调入生产线，充实生产作业单元COE，形成基于专业发展和零件典型特征的专业化生产单元技术应用体系。

    搭建快速反应平台。第一步整合资源，通过创造性地再造工作流程、管理机制，实现工装及部分机件的快速反应。第二步以重点型号、国家工程应用中心技改为依托，建成与快速反应配套的基础科研试验设施。

    搭建技术创新平台。突破整体叶盘制造、粉末冶金盘加工、宽弦风扇叶片制造、单晶无余量叶片精铸、新型封严结构件制造、复合材料构件加工、新热障涂层涂敷等关键技术。

    “太行”发动机的研制成功标志我国已进入世界航空强国之列，是改革开放为航空发动机事业指明了前进的方向，是自力更生和自主创新的航空报国理念结出的丰硕成果，是激情进取精神奏出的时代强音，是几十万航空儿女为祖国母亲献上的一束鲜花。

    “昆仑”和“太行”两大新型发动机的研制成功，凝聚了中国航空工业及其全国各方面的力量，他们的贡献如昆仑巍峨，太行苍茫，必将鼓舞航空人奋勇向前。

    国产歼11B重型战斗机目前已经换装新型太行发动机

    涡喷14昆仑发动机正视特写

    攻关组经过数年奋战，数万小时的零部件试验，数千小时的整机试车，先后排除了发动机振动过大、涡轮导向叶片烧蚀、火焰筒裂纹等上百个技术故障。

    歼11B战机试飞图片

    太行发动机的研制成功为中国新型国产战机提供了强劲动力

    涡喷14昆仑发动机尾部喷口特写

    涡喷14昆仑发动机大胆采用了复合气冷空心涡轮叶片

    “昆仑”发动机向公众展示

    “昆仑”在1997年四季度高空大马赫数试飞中，发动机先后出现3次喘振停车故障。

 2005年4月，温总理访问印度，中方特别代表、外交部戴副部长同印方特别代表、国家安全顾问纳拉亚南就解决中印边界问题的政治指导原则达成一致，并于4月11日在两国总理见证下正式签署。  

    这个指导原则包括如下内容： 

    本着互相尊重、互相谅解的精神，对各自在边界问题上的主张做出富有意义的和双方均能接受的调整，一揽子解决边界问题。适当考虑彼此的战略的和合理的利益以及相互同等安全的原则。 

    考虑双方的历史证据、民族感情、实际困难、合理关切与敏感因素，以及边境地区的实际情况。边界应沿着双方同意的标识清晰和易于辨认的天然地理特征划定。维护边境地区双方定居人口应有的利益。

…… 

    中印边界将按照清晰、天然的地理特征划定 

    指导原则中，“边界应沿着双方同意的标识清晰和易于辨认的天然地理特征划定”这句话已经明确表明我国政府在藏南领土问题上已放弃了传统习惯线，同意以麦克马洪线为基础进行划界。当然，完全按麦克马洪线划界无法向国内交代，必须进行必要的调整。 

    三个调整方案： 

    目前从网上得到的信息结合历史情况，我国对解决藏南地区领土争议，可以有以下三个选择： 

    1．收回门隅的达旺、德让宗及下察隅的瓦弄门隅地区，收回达旺、申隔宗、德让宗，边界划在邦迪拉山口附近；下察隅地区，收回瓦弄；洛隅地区，象征性地收回一些地方即可。共计收回约一万平方公里土地。 

   2．收回达旺，但德让宗，或瓦弄地区二者选一，即门隅地区，收回达旺、申隔宗、德让宗，边界划在邦迪拉山口附近，其余地方放弃；或门隅地区收回达旺，下察隅地区收回瓦弄，其余放弃。 

    3．门隅地区，收回达旺，边界划在西山口一线。其余地方放弃。这三个方案中，可能性最大的是第三个。因为这个方案符合双方指导原则的所有条件。在达旺地区真正的喜马拉雅山脊分水岭是在达旺南面的西山口一线，而不是现在麦线所在的达旺以北山脊。达旺又是国际公认的原西藏地方政权直接管辖地区；是六世DL的故乡；面积又不大，只有2200平方公里。 

    目前印度报纸也有报道说我国要求印度归还达旺。 

    当然，印度不会白给达旺，我们肯定要用其它地方交换。据说有可能把下察隅的原来划在我方一侧的两块地划给印度。也有传说，我国可能在阿克赛钦地区做一些让步。 

    三．中印双方的压力 

  其实，目前解决中印边界争端对中印两国政府都有压力。 

   1．对于我国来说，压力主要在东段藏南地区。  

  由于60年代初期印度政府没有接受我国的以东换西方案，在边界战争结束、我军全部撤到麦线以后又没有马上重开边界谈判，使得我国政府两次一厢情愿的巨大让步全部白费。不但没有解决边界问题，反倒让我国政府落了个不知道该怎么说的名声。 

   现在，我国经济已经有了极大发展，政治上也不再是某个领导人“一句顶一万句”的年代。再用以东换西的方案解决中印边界问题根本无法向国内交代，必须收回一部分藏南领土不可。  

   但目前，印度在中印东段边界地区军事上已占绝对优势，对藏南地区事实占领已超过40年，我国连60年代初期的那种军事优势也不复存在。我国除了整体国力优于印度外，并没有什么压印度让步的王牌。  

   我国政府自己倒面临着必须在西段、中段边界不做重大让步的情况下收回部分藏南争议地区的沉重压力。  

    2．对于印度，压力主要在西段阿克赛钦地区，但在东段也有不小压力。  

    对于印度来说，解决中印边界问题的最佳时间是在1962年战争爆发前。  

   目前，尽管印度仍然占据着东段、中段全部争议地区及西段巴里加斯地区，但它也明白阿克赛钦地区它是不可能得到的。印度实行的是多党议会制，执政党政府不敢轻言放弃阿克赛钦，否则就会被骂为卖国。所以，如何在阿克赛钦问题上给自己解套，是印度政府当前的一大难题。现在，印度国内已经提出用“给与拿”（给西段，拿东段）的办法解决中印边界争端，即给阿克赛钦，拿阿鲁那恰尔邦。这可能就是执政当局的舆论宣传吧。 

       由于中国政府现在已经不提“以东换西”方案，印度政府目前还遇到一个在藏南地区让一些土地给中国的问题。这是一个比放弃阿克赛钦更让印度政府头疼的事情，因为一旦把达旺（或更多地方）还给中国，就等于向全世界承认1962年的边界冲突是印度自己挑起的，它的“中国侵略”说便不攻自破。所以，没有绝对的压力和绝对的利益，印度绝不会在藏南地区轻易让步。 

   从中印两国几十年的交往看，印度政府在重大的外交问题上是不犯傻的。  

    但印度的战略重点并不在中印边界地区，而是在印度洋、巴基斯坦。所以，为了尽早把中印边界地区的军力、财力转移到战略重点方向，印度现在倒比我国更积极地要解决中印边界争端。这是我们可以抓住的唯一弱点。  

   由于中印两国在政权结构、思维方式、解决问题思路等方面存在较大差异，中印边界问题的解决绝不是一蹴而就的。如果目前解决中印边界争端时机尚不成熟，不妨搁置此事，以待将来。反正这个问题拖着也不妨碍国内经济建设、国家发展。

如果我们窝窝囔囔地解决了中印边界问题，让印度释放出可观的军力和财力用于其它方面，那印度就真是不胜而胜了。

西段及中段

 中印边境争端地区全图

韩国《中央日报》8月2日文章，原题：奥运基建将成就北京成为经济中心

　　北京的都市哲学是“政治”。如果上海被称为经济中心，那么北京就是政治中心。奥运会在北京召开有望打破这种传统上的认识。北京以奥运会为契机，希望自己的形象能转变为“北京既是政治中心也是经济中心”。

　　北京挑战未来产业

　　如果在北京的政治中心长安街的西面步行的话，就能看到和政治完全无关的风景。宽阔的公园、现代的摩天大楼、露天咖啡馆和喷水池等，都让人仿佛置身于异国他乡。进入到这些摩天大搂之间，一块石碑就印入眼帘。上面刻着“金融街“三个大字，这里是北京的金融中心。

　　中国在这里建造最尖端金融中心的原因不言而喻——培养北京成为中国的金融枢纽中心，希望建设能够超越上海浦东的金融中心。这个宏大的工程正在有条不紊地进行着。中国银行、工商银行、建设银行、农业银行等主要金融企业的本部都集中在这里。北京的金融中心还吸引了包括五星级酒店——丽兹-卡尔顿大酒店和洲际酒店 ﹑香港的高级百货商店连卡佛等，具备了成为国际商业中心的功能。

　　中国也在吸引进入中国的国外金融机构在华总部设在北京。JP摩根、 UBS（瑞士联合银行）、法国兴业银行等外国银行的中国法人已经在金融街安身。韩亚银行在比较权衡了北京和上海之后，也在去年12月选择了北京。韩亚银行中国法人副行长池成圭（音）说：“北京聚集了中国主要的银行和金融机构，信息交流比上海更为有利。新进入中国的外国金融企业将在华总部设在北京是大势所趋。”友利银行和新韩银行的中国本部也设在北京。

　　如果说金融街见证了北京金融产业的成长，那么中关村就是IT产业的中心。1988年建成的中关村内有1万9500余家企业，这其中的70%是IT企业。联想、海尔、海信等中国电子机器业和摩托罗拉、西门子、诺基亚、朗讯科技等国外IT企业的在华本部也是在北京。微软、诺基亚、IBM、惠普等还在北京设立了研发中心。这就是中关村被成为“中国硅谷“的原因。

　扩大的北京经济圈

　　这次奥运会将在以北京为首的中国6个城市举行。足球预赛举办地天津和秦皇岛距离北京很近。如果把这3个城市用线连起来，就是“京津冀“圈了。主要城市是北京和天津，另外还包括石家庄、唐山、承德、张家口和保定等。人口达到1亿2000万。

　　北京当局的想法是把这三个地区的经济进行整合，达到“双赢”。北京的金融和IT产业，天津的电子和通信等高科技领域制造业，河北的低技术制造产业等合力形成能够自给自足的产业集束群。KOTRA（大韩贸易投资振兴公社）北京贸易馆馆长郭福善（音）表示：“中国经历了80年代的珠江三角洲的开发和90年代的长江三角洲开发，21世纪前10年将集中培养开发渤海经济圈。‘京津冀经济圈’是其中的核心区域，奥运会将起到推进‘京津冀经济圈’形成的催化剂效果。”

　　“ 京津冀经济圈”的经济整合工程正在有条不紊地进行着。上个月京津高铁开通，往来这两个城市只需要30分钟。京津塘第2高速公路也建成，第3速公路马上就要开建。“京津冀经济圈”将发展成“1日交通圈”。北京和天津的接合区域正在建设叫做“京津新城”的巨大休闲商务中心。奥运会不仅仅改变了北京的外表，也改变了北京的内部产业经济结构。

    黑瞎子岛，远东最大的浮桥，俄罗斯士兵正在执勤

    黑瞎子岛上红绿相间的界桩

    中国日报网环球在线消息：7月31日，俄罗斯联邦外交部亚洲一司副司长马雷舍夫在莫斯科召开连线北京的视频新闻发布会，向两国记者介绍了俄中边界调整的完成情况。

    7月21日，中俄两国外长在北京签订了《中俄国界线东段叙述议定书及其附图》（下称《叙述议定书》），结束了中俄两国40多年的边境谈判，也标志着中俄长达4300公里的边界线最终划定。事实上，早在2004年双方就已经签订了《中俄国界东段补充协定》，从2005年开始了实际勘界工作。

    有关《叙述议定书》中划归中方的黑瞎子岛和银龙岛交接的时间，马雷舍夫称，由于《叙述议定书》还需经过双方国内批准生效，在中方首先通知俄方该文件已完成批准程序后，俄方再通知中方相关事宜。在中方得到通知的当天，双方会举行交接仪式。

    在记者问到有关黑瞎子岛未来开发的问题时，马雷舍夫回答说，目前双方还未就此事进行讨论。不过，他说双方会考虑“共同经济利用”这一延续十多年的合作模式，并相互允许对方的当地居民跨界进行传统的作业，如割草、打渔等。

    他还指出，虽然《叙述议定书》是一个技术性文件，但它的签署对俄中双方的利益及俄中双边关系的发展意义重大，为推动边境合作和毗邻地区的发展打下了良好基础，达到了双赢的目的。

  这种努力是北京努力为21世纪军事和关系到其自身军务变革的空天防务扇区而重振雄风的象征。

   J-11B的开发如果成功，将为其能力带来显著变化--不仅对于国防工业基础的要害部位，而且还有人民解放军空军(PLAAF)。

   中国军事正在重调后期支持上质量和数量之间的平衡，作为决定性军事优势和地区投射力量的保证。同时，北京和莫斯科之间的关系的性质可能在微妙变化，正影响中国在其自身能力不断增长的信心。

   在J-11B 上的关键部位（的突破），中国工业开始形成在制导武器，战术和战略两方面的，包括卫星精确制导系统全面开花局面。

   现在举国发展的体制在 J-11B 测试项目各个阶段，提供了超越 PLAAF在役 Su-27 模型的性能提升的潜力。

   2005年11月31日举办的中国空展，就有沈阳太行引擎的首次官方披露。这种涡扇推力装置就是为侧卫研发，有时被称为WS-10A。一批J-11B 机身像是被用来做开发测试，包括至少一架 J-11B 集成引擎战机。

   北京和莫斯科在 1991 年首次同意侧卫的销售，许可生产合同签订于 1996年。侧卫在中国表现为能力最大的战斗机，同时也为其工业提供一种获得四代战机制造知识的传达手段。

   太行的设计和开发已经进行了 20年了，一位中国的高级航空引擎主管说。他承认这个项目证明了挑战：“我们开发这个引擎发现困难重重。”

   正在参观展览的这位中国产业主管对讨论 J-11B 项目保持沉默。主管仅愿意说太行“有近似AL-31（目前Su-27的引擎）的应用，它有接近（AL-31）推力和且是相同技术代的。”这个 J-11B项目也包括中国开发的平面阵列脉冲多普勒雷达，替代了俄国 N-001 卡塞格伦雷达，PLAAF 至少列装两种版本。一张 J-11B的图片仍旧（见27页顶图）显示战机配有不同于原Su-27的雷达天线屏蔽器。给平板天线留有可用空间，这会提供超过 N-001的性能跃升。

   与 J-11B 也有关的是洛阳 PL-12 主动雷达制导中程空空导弹。 中国空军已经有了俄 R-77( AA-12 蝰蛇）与Su-27 在役，PL-12 相对于现在出口标准版的 Vympel R-77 有巨大的性能也升。那个公司的官员不愿讨论 PL-12项目。

   为整个 PL-12 项目初步开发的点火测试项目现在显示完成了，至少带弹（测试）接近服役关口。它首先集成在为开发项目配被的 J-8II上。在成都 J-10 上的 PL-12 的试用也已经开展。

  PL-12 得益于俄罗斯技术，搜索器和惯性制导系统由莫斯科提供。Agat 9B-1103M雷达搜索器的一个变种最像候选导弹。这种搜索器最初也有意作为 R-77 的改进版本，但好像已经首先卖给中国了。

  PLAAF 目前用 Su-27、R-77组合已经有双目标作战能力。在 J-11B 上 PL-12 的成功集成或许提供一种真正的多目标能力，且给 PLAAF一种能力更强的空优战机。

  正在转向填补战术武器能力空缺，和扩充实力以支持战机出口的国家建议可靠制导武器整包（出口）。这次展览包括几个前所未见的空射型战术系统的代表。洛阳展示了 LT-2 激光制导炸弹、与LS-6精确制导滑翔炸弹（中间图片）。对手中国航天科技公司披露了它的 FT-1 和 FT-3卫星制导武器家族。均瞄准FC-1轻型战机的潜在出口对象，包括巴基斯坦以及可能有此需求的国家。

  期间，中国航天科技公司展示了C-704 反舰导弹（底部图片）和 C-802反舰武器的空地版本 C-802KD 。

   LT-2 已经进入中国空军服役了，“超过3 年”，一位洛阳主管说。500公斤级（1100-1b) 武器类似俄罗斯 KAB家族。官方暗示激光制导炸弹从高海拔区有升至 20 公里的射程（12.4英里），平均精度约2米（6.5英尺）。

  LS-6 的出现，在效能上，一个后续系统，有一系列已计划的武器。这位官员说，“约是一打”LS-6精确炸弹成套工具的发射测试已经在沈阳用 J-8II作为测试战机上进行了。这个项目始于2003年，现在测试正在完成。

  他确认 JF-17 -- 巴基斯坦空军指派给现在开发的成都 FC-1，作为下次订购集成武器的战机。制导由配有卫星导航的惯性制导打包提供。这位官员说这种武器家族将能使用三种系统：美国 GPS、俄国 Glonass和中国自己的北斗系统。这个系统的架构最终预计用上位于地球同步轨道和多至 30 颗非同步轨道平台上的 5 颗卫星。

  500公斤 LS-6 从中等海拔发射有 60 公里最大射程 ，1000 公斤成套的也已可期望达到，尽管需要更大飞行翼。250公斤的变种正在生产线上，激光搜索器的附件还在研究中。

   CASIC 展示的这两种武器为 250 公斤和 500 公斤级的。FT-1 与美国 JDAM 具有类同之处。开发始于 2001年，据一位公司主管说。测试在 西安 JH-7 上已经开展了。FT-1 既定射程提高到18公里，有赖于发射地海拔高度和战机速度，精度为“30米或更小。” CASIC 补充说中国国家精密机械进出口公司负责 C-704 ，至少小批量反舰导弹已经生产了。

  设计有强烈的洪都 JJ/TL-6 反舰导弹的色彩，尽管尺度和性能稍稍变细。提供给 C-704的数据给单脉冲主动雷达制导导弹的作战半径达 35 公里。

   这家公司还提供更多 C-802 反舰导弹的变种。空射型 C-802KD声称能打击海港战舰或固定陆地目标。给这种导弹配上雷达搜索器，陆地目标需要提供一个雷达对照 。

   电光调制导中等尺寸的空射武器类似 C-802 在中国处于开发中。这个项目某种意义上相当于 KD-88 的名称。

  中俄关系平衡移动的首个迹象可由正在北京和莫斯科之间关于FC-1轻型战机的俄国引擎的问题上进行的“推-挤”的成果检测出来了。

 中俄航空主管正在维护中国将供给巴基斯坦有俄制引擎的FC-1轻型战机。尽管这需要莫斯科后续的政治上正式批准。俄国政府在莫斯科建议竭力避免销售危害印度的情况下，依然正式批准了这次出口。

据专家估算，2003至2010年北京奥赛的整体经济效益将超过700亿美元。另据重庆商报引用官方与专家提供数据报导，京奥对中国经济的直接与间接贡献可望达到880亿美元。 包含商业推广、赞助商广告、奥赛行销、场馆建设、门票及电视转播权在内，北京奥赛的总收入约有20亿美元；若加上旅游、商务、房地产、建筑、交通、体育、电信等周边产业，估计可创造717.06亿美元的整体经济效益。 

数据并显示，在2004至2008年间，京奥使北京的国内生产总值（GDP）增加人民币1055亿元。 

奥赛对中国经济的直接影响为人民币3,467亿元，间接影响为2,500亿元，总共约人民币6000亿元（约880亿美元）。 经济学家表示，奥赛退出后中国不会出现经济衰退。著名经济学家厉以宁说，中国不会在京奥退出后出现所谓「后奥赛衰退」，中国当前还处于工业化中期，更重视环保和资源消耗率，固定资产正处于大规模更新中，工业仍将维持快速成长，服务业也扮演日渐吃重角色

    中国的国家目标是“强而不霸”——追求强大而又反对霸权。

    前不久，国际论坛版刊登了楚树龙、林芯竹的文章《中国军力，赶超美国不是目标》，对于文章的一些观点，笔者有不同的看法，提出来作为商榷意见。 【中国军力建设不应以赶超美国为目的】

    强大的国家不一定就必然成为霸权国家

    楚文认为，中国军力不以赶超美国和俄罗斯为目标，“因为道理很清楚，中国不是美国那样的超级大国，也不搞霸权，更不是一个有能力在全球来保护自己安全利益的国家。”但笔者认为，中国不能因为不称霸就不强大。强大和霸权之间，没有一种必然等同的绝对关系。历史上的霸权国家，总是强大的国家，但是强大的国家不一定就必然成为霸权国家。霸权国家总是把自己的强大，作为争霸和称霸的资本。霸权和扩张是需要强大的，但是强大并不必然导致霸权。

    一个国家在军力建设的性质上，不在于强大的“目标”是什么，而在于强大的“目的”是什么。中国建设强大的军事力量，不是要重复当年冷战时期美苏对抗、东西方对抗的老路，而恰恰是要防止和制止这种局面的重演。中国证明自己不称霸、不争霸的根本问题，不是在军力上永远弱于美国和俄罗斯，而是把自己强大的军事力量永远运用在捍卫自己合理的国家利益上，运用在维护世界和平与促进共同发展上。那种认为中国既然不搞霸权就不必强大，中国不搞扩张，就不必具有像美国和俄罗斯那样的全球性军事力量，甚至中国永远不要去赶超美国和俄罗斯的军事力量的思维是奇怪的。

    中国未来的军事力量必须具有能够在全球范围内有效维护国家利益

    衡量一支大国军队的性质，最根本的也不是看这支军队是否是全球性的力量，而要看它是一支侵略性的力量还是一支和平性的力量。一支地区性的军事力量也会搞地区霸权，也会侵略别的国家。而一支全球性的军事力量也并不必然就是侵略和扩张力量，不一定就是争霸世界的力量。中国的国家目标是“强而不霸”——追求强大而又反对霸权。中国的军队建设目标是强大而不侵略。中国越强大，对世界和平越有利。中国的国家利益需要中国军队的强大，世界和平与共同发展的利益需要中国军事力量的强大，一个富而不强的中国，不利于中国的国家利益，也不利于世界和平与共同发展的利益。强大，不会使中国扩张。强大，不会使中国变质。强而不霸，是中国军力的本质特征。

    正因为中国现在是一个缺乏在全球保护自己安全和发展利益能力的国家，所以中国才需要大力发展自己的军事力量。同时，遏制世界霸权、维护世界和平，需要中国建设和储备世界一流的军事力量。中国的军事力量在未来不必采取美国式的世界驻军、世界存在的方式和模式，但是中国未来的军事力量必须具有能够在全球范围内有效维护国家利益、有效维护世界和平与共同发展的战略能力。

    把国家利益寄托于国际法制是危险的

    一个富而不强的中国，不利于中国的国家利益，也不利于世界和平与共同发展的利益。强大，不会使中国扩张。强大，不会使中国变质。强而不霸，是中国军力的本质特征。图为中国陆军演练中

    楚文还认为，“中国和现在的其他国家一样，其海外投资主要依赖所在国法律和政府的保护，而不是依靠自己的军事力量保护。”笔者认为，把国家利益寄托于国际法制是危险的。现在的世界是讲法制的，但是现实的世界还不是一个法制世界，不仅有“强权政治”存在，也有“强权经济”存在。纵然是在经济全球化的潮流中，“市场”与“战场”的联系依然十分密切，当今的“石油市场”与“石油战场”，就有密切的联系，超级军力对国际法制的践踏也屡屡发生。国际法、对外关系和国际合作的积极作用在扩大，但是它们的局限性也很明显。一些国家把“关键地带的安全”视为国家生存和发展的生命线，在这样的地带是不惜一战的。当国际法、对外关系和国际合作等常规手段与和平杠杆失去作用的时候，军事力量就是最后的杀手锏。

    中国具有强大的军事力量正是维护国际法制、保持国际合作的重要保证

    中国当然不需要在“每一个自己船舶运输可能经过的地方”都运用军事力量，但是在关系国家复兴和发展大业、关系国家核心利益的“关键地带的安全”，必须有保卫的决心和力量。楚文说，俄罗斯、英国、法国、日本等国都难以做到这一点。此话没错，但做不到与尽力要做到是两回事，其实这些国家就是在加紧建设这样的力量。何况，其他国家难以做到的，并不能成为中国不应该朝着那个方向去努力的理由。中国具有强大的军事力量正是维护国际法制、保持国际合作的重要保证。

    中国也不能因为西方的怀疑和担心而自限武功

    这些年来，国际上一些人鼓噪“中国威胁论”。“威胁论”的逻辑是：强大就是威胁，别人的强大就是对自己的威胁。这等于说，新的年轻人的成长和强壮，就是对原来的成年人的威胁。但是一个人不可能因为别人感到威胁就不长大和不强壮自己。中国也不能因为西方的怀疑和担心而自限武功，把自己的强军目标锁定在世界三流的水平。

    楚文说，日本、印度等把中国军事力量的发展前景看作是“威胁”和“对手”，那是他们自己的事，是他们自己需要解决的自己的问题，不是中国要解决的问题。我们认为，确定中国军事力量发展的目标，不是根据别人对中国威胁的感受程度，而是根据中国对自己受到威胁的程度。就是说，不能以别人感到不受威胁为标准，而是要以自己感到安全为标准。当今世界任何一个国家，对于本国军力的目标，都不是以国际社会的评价和感受为标准，而是根据自己国家的利益和条件来决定的。中国尤其不能以西方国家对中国的担心和怀疑为军力目标的基本考量。

    7月22日，北京奥运会体育中心地区的中国防空导弹昼夜严阵以待，保卫奥运会期间的安全。 中新社发 贾国荣 摄

    中新社北京八月一日电 (记者 德永健 吴庆才) 北京奥运安保指挥中心军队工作部部长田义祥大校今日在有关发布会上说，中国人民解放军直接投入奥运安保的人数达三点四万人，他们将承担起七大安保任务。

    在今日北京奥组委组织的一场新闻发布会上，田义祥介绍说，中国军队是根据就近、合理、科学的原则直接投入三点四万兵力参与奥运安保工作。此外，还动用了七十四架飞机、四十八架直升机、三十三艘舰船以及部分地空导弹，雷达防化工程保障设备等。

    田义祥透露，中国军队在奥运安保方面将承担起以下七大任务：

    --负责北京及京外赛区空中安全与飞行管制；

    --负责奥运滨海赛区外围的海上安全；

    --参与阻止核化工等恐怖袭击，协助公安部门阻击爆炸等恐怖事件；

    --参与情报支援；

    --参与抢险、医疗救援及直升机运输；

    --参与边境管理控制；

    --完成奥运安保小组赋予的其他任务。

    美国《华盛顿邮报》网站7月31日的文章称，这份报告并不认为伊拉克和阿富汗战争的结束意味着“长期战争”（前防长拉姆斯菲尔德对“恐怖战争”的用语）的结束。恐怖主义仍是美国的头号威胁。

    报告称，相比于传统的国家间冲突，美军更应加强应对“非对称战争”的能力，盖茨也强调，中国和俄罗斯仍对美国构成“潜在威胁”。报告建议采用“外交手段”对其进行抑制，通过开展合作来抑制俄中军力的发展。盖茨在提到印度时称其为“盟友”，并希望印度在发展经济和军事力量的同时，在国际体系中承担相应的更大责任。

    报道称，这份“国防战略报告”目前尚未正式公布。五角大楼上一份“国防战略报告”是2005年公布的。美国有专家认为，现在并不是发布新的国防战略的好时机，因为美国总统选举后，国防政策可能会发生调整。现在，距美国大选还有约3个月。

    7月25日，离奥运开幕仅剩14天时间，奥运安保工作不断加紧，鸟巢附近已经设置军事管理区。 中新社发 王东明 摄

    中新社北京八月一日电　(记者　吴庆才　德永健)北京奥运安保指挥中心军队工作部部长田义祥大校今天说，中国奥运安保部门已掌握恐怖力量的动向。

    田义祥是在今天北京奥组委组织的一次新闻发布会上作上述表示的。

    田义祥说，中国奥运安保部门拥有强有力的情报机构，并且在情报收集方面与国际组织也有合作，目前对恐怖力量的动向是掌握的。

    田义祥透露，中国公安部门已经破获了一些企图破坏北京奥运会的事件，具体的情况，有关部门会在今后的发布会上通报给外界。

    田义祥认为，奥运会面临的最大威胁是恐怖威胁，“逢奥必扰”已经是恐怖势力在奥运会期间的一个“潜规则”，在前几届奥运会期间也都发生过恐怖事件。

    田义祥详细分析了北京奥运面临的几大威胁：一是东突恐怖势力；二是分裂势力，如藏独势力就一直在伺机干扰破坏北京奥运；三是法轮功和民运势力；此外，奥运期间国内还可能发生一些公共安全事件，包括自然灾害等，都会给北京奥运安保构成威胁。

    田义祥说，中国军队此前已针对上述威胁作了多次演练，演习的结果也表明，中国安保部门完全有信心、有能力为平安奥运作出贡献。